NORD 1002 "PINGOUIN"

 Un peu d’histoire…

La production du Messerschmitt Bf 108 (voir fiche sur cet avion) fut déplacée en 1942 à la « Société nationale de constructions aéronautiques du Nord » (SNCAN), basé en région parisienne, aux Mureaux, en France occupée, pour soulager les  usines  Messerschmitt de  cette  production. Avant la libération de la France, 170 Bf 108 ont été construits et la SNCAN a continué à construire l'avion, en utilisant des cellules récupérées de Bf 108, sous le nom de Nord 1000, et ce jusqu'à épuisement des stocks de moteurs Argus allemands.

L'avion a ensuite été remotorisé avec un moteur Renault 6Q11, à six cylindres en ligne, développant 233 CV et a été désigné Nord 1001 Pingouin I.

Une nouvelle version motorisée par une variante du Renault 6Q10 a été produite sous le nom de Nord 1002 Pingouin II. La production totale s'est élevée à 286 appareils. Les Nord 1000, 1001 et 1002 servent en tant qu'avions de liaison et d'entraînement dans l'armée de l'air et l'aéronavale françaises jusqu'en 1961 et 1962.

Le « Airshow Rixheim-Habsheim 2016 » donne l’occasion d’admirer le seul exemplaire en état de vol en France, le Nord 1002 « F-AZMR ». 

…le F-AZMR…

Le Nord 1002 Le F-AZMR porte le N° 216, mais d'autres plaques portent des indications en allemand, d'autre « ME 108  SNCAN » ! d’autres encore « propriété de l'état »… donc mystère ! Il semble avoir été construit en 1943. Sa première immatriculation fut F-SCBI. Il fut réceptionné par le CATRE le 27 mars 1946. En service à Cognac en janvier 1947, il réalisa une carrière dans l’Armée de l’Air Française jusqu’en 1961. Le 25 janvier 1961 il est cédé à l'Aéroclub de l'Est à Nancy et ré-immatriculé F-BFKR. 

Caractéristiques :

Moteur (x1) : moteur Renault 6Q 10 de 240 CV

Envergure : 10,62 m

Longueur : 8,29 m

Hauteur : 2,20 m

Masse maximale : 1380 kg

Vitesse maximale : 303 km/h

Plafond : 5000 m